Венеция ? Город на воде ? Посмотрим, покажем, расскажем... Venice.

[VicColon]

Находясь в Венеции даже в первые часы, постоянно ловишь себя на мысли: как строился этот город ?
Прямо в море ? Быть не может.
На многочисленных островах ? Хорошо.
Тогда почему дома стоят практически в воде (море) ?
Почему на основной островной части Венеции нет автомобилей и транспорта, а роль автобусов, такси и пр. наземного транспорта исполняют различного рода лодки (гондолы и пр.) и катера ?
Интересно, не правда ли ? С нами, по крайне мере, было именно так.
Даже во время этой 40-ка минутной поездки на вапаретто.

Удивительно, но такого рода информацию пришлось собирать буквально по крупицам по разным путеводителям: не было одной книжки, которую можно было взять за основу, понять самому и рассказать читателям.

[VicColon]

Про историю Венеции чуть позже. Пока продолжим нашу поездку по Гранд каналу.

[VicColon]

[VicColon]

А мы уже приехали. До нашего отеля осталось пройти метров 50 вот по такой улочке ...

[VicColon]

Итак, Венеция. История строительства. Очень кратко…

Давно это было. Была такая Х область в римскую эпоху, называлась которая Венетиа и Истрия (вспомним, что полуостров Истрия – это Хорватия). В 4-м веке нашей эры Римская империя переживала кризис и эта область постоянно подвергалась варварским атакам и набегам.

Точный год основания Венеции неизвестен: в одних источниках говорят про 568 год, в других про 584, а в третьих – вообще про 639-640г.г. (дата основания собора в Торчелло).
В любом случае Венеция старше Санкт-Петербурга минимум на 11 столетий .

А вот кто основал Венецию известно доподлинно: беженцы с материковой части, которые искали спасения на островах лагуны от варваров Аттилы. Они ютились на маленьких островах, которые к тому же приходилось осушать от болот.

Для того, чтобы построить что-либо, в землю вбивали сотни и тысячи свай. Таких маленьких островков насчитывается более 100 и расположены они очень низко: чуть выше уровня моря.
Венецианским строителям пришлось приложить немало усилий и смекалки, чтобы строить в таких условиях. В результате в средние века (и уже точно к 15-му столетию) была создана некая технология. Несколько слов ней.

Вначале в грунт на глубину примерно 7.5 метров вбивались деревянные (дубовые или сосновые) сваи. Почему именно 7.5 метров ? Именно на этой глубине начинали располагаться глинистые породы лагуны. Сваи были очень плотно подогнаны друг к другу. Это, в частности, спасало их от всяких микроорганизмов. Далее следовал водонепроницаемый фундамент из истрийского камня. Затем само здание.
Так и строилась Венеция. На каждом островке была самостоятельная община со своей церковью, колокольней в центре площади (кампо) и системой водоснабжения. Вся основная торговая жизнь и происходила на площади. Палаццо были трёхэтажными, как правило, и своей лицевой стороной выходили к воде. По улочкам внутри островка располагались дома простых горожан.
...
Интересен такой факт. Когда в 1902г. рухнула колокольня на площади Сан-Марко, то выяснилось, что сваи простоявшие 1000 лет в воде прекрасно сохранились...
С историей на этом пока закончим...

[Lemotek]

Вау!
Неск. дней не было меня (и у меня...) в интернете, а столько всего произошло!
Венеция!
Где-то я слышал, что в списке лучших подарков Венеция находится в первой десятке.
Между кольцом с брюликами и шубой...
Причем, Венеция нравится не только женщинам!
Она ВСЕМ НАМ подарок!
Здорово!

[VicColon]

Венеция. Гондолы и гондольеры...

Слова "гондола" и "гондольер" знает любой ребёнок. Можно смело сказать, что гондолы и гондольеры - это достопримечательности Венеции.
Гондола - обычная лодка ? Нет. Оказывается не совсем обычная.



Первые гондолы появились в Венеции примерно 1000 лет назад. Вплоть до XIV века они были не такой изящной формы. В XIX веке в Венеции насчитывалось более 10000 гондол. Почему так много ? Дело в том, что в то время в Венеции не было такого количества мостов и гондола являлась не только основным видом транспорта, но часто и единственным средством передвижения. В древности и позже гондола обеспечивала доставку товара, купленного на рынке в палаццо.

Сейчас в Венеции примерно 405 гондол и они используются, в основном, для катания туристов. В марте 2014г. один час стоил 90 евро (до 6 человек).
Венецианцы считают гондолу шедевром инженерной и научной мысли. Гондола идеально приспособлена для движения по мелководным и узким каналам благодаря плоскому днищу.

Размеры стандартной гондолы: длина - 11,4 м, ширина - 1,4 м. Существенно, что гондола не симметрична: левая часть шире правой на 0,24 м. Говорят, что такая асимметричность применена для упрощения управления. Действительно: гондольер всегда стоит справа и благодаря такой форме легко удерживает лодку на заданном курсе. Заметим, что в отличии от гребцов гондольер управляет лодкой стоя.
Вес гондолы около 600 кг. (в других источниках - 350 кг.).

Гондола состоит из 5 частей.
Первая и самая простая - это корпус.
В соответствии с технологией окончания 19 века корпус гондолы изготавливают из 9 сортов древесины: пихта, бук, вишня, дуб, лиственница, вяз, липа, красное дерево и орех. Конструкцию гондолы составляют примерно 280 деталей. Основной корпус изготовлен из дуба.

Вторая часть гондолы - это ферро (железо). Традиционное украшение носовой части. Весит около 30 кг. и служит стабилизатором веса гондольера. Форма ферро изменялась много раз. В настоящее время
ферро - это стальная зубчатая пластина, состоящая из 4-6 зубцов, каждый из которых олицетворяет собой один из районов Венеции.

Фельце - место для пассажиров и третья часть гондолы. Обычно пассажиры сидят на диванчике и низких мягких стульях. В древности фельце представляло из себя некую гостиную (небольшую сводчатую кабину), которая была украшена бархатом и пр.

Форкола - поддержка весла (четвёртая часть гондолы). Если совсем грубо, то это уключина в нашем понимании. Вырезается из ореха. Обеспечивает 8 положений весла для управления гондолой. Венецианцы считают её произведением искусства.

Весло - пятая часть гондолы. Делается из бука. Имеет ребристую лопасть.

[VicColon]

Традиционная одежда гондольера состоит из соломенной шляпы с лентой, полосатой фуфайки и чёрных брюк. Замечу, что "форму одежды" гондольеры нарушают достаточно часто. И дело здесь далеко не только в отсутствии шляпы. Нет на них патруля .





Современную гондолу покрывают снаружи чёрным лаком. 7 слоёв. Это придаёт ей глянцевый вид.
Исторически гондолу снаружи обрабатывали чёрной смолой или дёгтем. Затем это показалось венецианцам слишком мрачным. И они начали красить гондолы в различные цвета, использовать во внутреннем убранстве гондолы дорогие ковры и прочие богатства. В результате в 1562 году такие излишества были признаны вредными, т.к. нарочито и откровенно демонстрировали богатство их хозяев.
В результате было принято решение о единообразии: все гондолы (кроме участвующих в праздничных церемониях) красить в чёрный цвет, а украшением гондол может быть только ферро и золотая фигурка морского конька.

Что-то мы заговорились... Давайте посмотрим поближе гондолы. Гондольеров тоже не обделим вниманием.

[VicColon]

[VicColon]

[VicColon]

[VicColon]

[VicColon]

Над крышами: фотограф показал Венецию с высоты птичьего полёта.

[Smyslik]

Венецию рекордно затопило.

[VicColon]

В Италии заявили о закрытии границ для туристов до конца года.