 |
| Случайное изображение |
|
Непокоренному городу в день 80-ти летия снятия блокады. To the unconquered city on the day of the eightieth anniversary of the lifting of the blockade.
Комментарии: 1
VicColon
|
|
|
|
|
|
|
Сапсан. Москва - Питер.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 100% |
90% |
80% |
70% |
60% |
50% |
40% |
30% |
20% |
10% |
0% |
  | Пользователь | Художественность | Техничность | Оригинальность |
| Сапсан. Москва - Питер. |
| Описание: |
Москва. Ленинградскимй вокзал. Скоростной поезд "Сапсан". |
| Ключевые слова: |
Сапсан |
| Дата: |
13.05.2011 08:55 |
| Просмотров: |
2301 |
| Скачиваний: |
0 |
| Рейтинг: |
0.00 (0 Голос(ов)) |
| Размер файла: |
180.2 KB |
| Добавлено: |
Smyslik |
|
| Автор: |
Комментарий: |
Lemotek
deeper сripeer
offline
|
| 13.05.2011 11:26 Re: |
|
|
| Какой красавец, Сапсан этот! Он российского производства? |
|
| |
|
|
Smyslik
deeper сripeer
offline
|
| 13.05.2011 13:07 Re: |
|
|
| Поезд “Сапсан” или “Velaro Rus” — разработка крупнейшего немецкого машиностроительного и электротехнического концерна “Siemens”. Поезд “Сапсан”, построенный для Российской корпорации ОАО “РЖД”, способен развивать скорость до 350 км./ч., однако на российских железных дорогах его скорость ограничена до 250 км./ч. Несмотря на это скоростное ограничение, поезд преодолевает расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом за рекордное время - 3 часа 45 минут! |
|
| |
|
|
Lemotek
deeper сripeer
offline
|
| 13.05.2011 13:51 Re: |
|
|
Спасибо!
Хорошо б на таком прокатиться... Билет дорого стоит? Наверное, как на самолет... Летать я не очень-то люблю, ради страсти "к перемене мест" приходится терпеть... |
|
| |
|
|
Smyslik
deeper сripeer
offline
|
| 13.05.2011 14:15 Re: |
|
|
| Билет до Москвы стоит примерно 4000 рубликов, т.е. около 100 евро. Не дешево в общем. В самом деле, за эти же деньги (даже и дешевле можно тариф найти) можно до Москвы долететь. Хотя многи предпочитают Сапсан - удобно. Сразу в центре города - что в Питере, что в Москве. А из аэропорта и в аэропорт по пробочкам кататься - удовольствие ниже среднего. |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
